Seyahat talebi nisan ayında güçlü seyrini sürdürdü

Nisan 2023'teki toplam trafik (gelir yolcu kilometresi veya RPK olarak ölçülür) Nisan 2022'ye kıyasla yüzde 45.8 arttı. Küresel olarak trafik şu anda Covid öncesi seviyelerin yüzde 90,5'ine ulaşmış durumda. Sektörün yük faktörü yüzde 81,3 ile pandemi öncesi seviyenin sadece 1,8 puan altında kaldı.

Nisan ayı yurt içi trafiği bir önceki yıla kıyasla yüzde 42,6 oranında artmış ve Nisan 2019 sonuçlarına göre yüzde 2,9'luk bir artış kaydederek tamamen toparlanmıştır. 

Uluslararası trafik Nisan 2022'ye kıyasla yüzde 48,0 artarken, tüm pazarlarda sağlıklı bir büyüme kaydedildi ve Asya-Pasifik bölgesindeki taşıyıcılar toparlanmaya öncülük etmeye devam etti. Uluslararası RPK'lar Nisan 2019 seviyelerinin yüzde 83,6'sına ulaştı.

IATA Genel Müdürü Willie Walsh, "Nisan ayı, 2023'ün ilk çeyreğinde gördüğümüz güçlü trafik trendini devam ettirdi. Çoğu OECD ülkesinde enflasyonun düşmesi ve tüketici güveninin artması, jet yakıtı fiyatlarındaki düşüşle birleştiğinde, güçlü hava yolculuğu talebinin devam ettiğini ve maliyet baskılarının hafiflediğini gösteriyor" dedi.

Uluslararası yolcu pazarları

Asya-Pasifik havayolları Nisan 2023 trafiğinde Nisan 2022'ye kıyasla yüzde 192,7'lik bir artış kaydetti. Kapasite yüzde 145,3 artarken, yük faktörü 13,2 puanlık artışla yüzde 81,6'ya yükseldi. 

Avrupalı taşıyıcıların trafiği Nisan 2022'ye kıyasla yüzde 22,6 arttı. Kapasite yüzde 16,0 artarken, yük faktörü 4,5 puanlık artışla yüzde 83,3'e yükselerek bölgeler arasında en yüksek ikinci artış oranına ulaştı.

Orta Doğulu havayolları bir yıl önceki Nisan ayına kıyasla yüzde 38,0 trafik artışı kaydetti. Kapasite yüzde 27,8 artarken, yük faktörü 5,6 puanlık artışla yüzde 76,2'ye yükseldi. 

Kuzey Amerikalı taşıyıcıların trafiği Nisan 2023'te 2022 dönemine kıyasla yüzde 34,8 arttı. Kapasite yüzde 26,5 artarken, yük faktörü 5,2 puanlık artışla yüzde 83,8'e yükseldi ve bölgeler arasında en yüksek oran oldu. Kuzey Amerika uluslararası trafiği artık tamamen toparlanmış durumda ve RPK'lar Nisan 2019 seviyelerinin yüzde 0,4 üzerinde.

Latin Amerika havayolları 2022 yılının aynı ayına kıyasla yüzde 25,8'lik bir trafik artışı kaydetti. Nisan kapasitesi yüzde 26,4 artarken, yük faktörü 0,4 puanlık düşüşle yüzde 83,1'e geriledi. 

Afrika havayollarının trafiği Nisan 2023'te bir yıl öncesine göre yüzde 53,5 artarak bölgeler arasında en yüksek ikinci artış oranına ulaştı. Nisan kapasitesi yüzde 50,0 artarken, yük faktörü 1,6 puanlık artışla yüzde 69,8'e yükselerek bölgeler arasında en düşük seviyeye indi.

Yerli yolcu pazarları 

Çin'in iç hat trafiği Nisan ayında bir yıl öncesine kıyasla yüzde 536,2 artarak Nisan 2019 seviyelerini yüzde 6,0 oranında aştı.

ABD havayollarının iç hat talebi ise Nisan ayında yüzde 5,5 artarak Nisan 2019 seviyelerinin yüzde 3,3 üzerinde gerçekleşti.

Willie Walsh, konuyla ilgili sözlerini şöyle sürdürdü: “"Kuzey Yarımküre en yoğun seyahat sezonuna girerken, uçaklar ve havaalanları seyahat özgürlüklerini kullanmak isteyen insanlarla dolu. Havayolları, süregelen tedarik zinciri sıkıntılarına ve diğer operasyonel zorluklara rağmen bu insanlara sorunsuz bir seyahat deneyimi yaşatmak için var güçleriyle çalışıyorlar. Ne yazık ki, bazı hükümetler sorunsuz seyahat için üzerlerine düşeni yapmaktan ziyade cezalandırıcı düzenlemelere daha hevesli görünüyor. Hollanda Hükümeti'nin Schiphol havalimanındaki kapasiteyi azaltmaya yönelik çabası bunun bir örneğidir. Bir de bulaşıcı bir hastalık gibi yayılan AB tarzı yolcu hakları düzenlemelerine odaklanmış durumdayız. Bu yaklaşımın savunucuları önemli bir gerçeği gözden kaçırıyor. EU 261 gecikmelerde bir azalmaya yol açmamıştır. Bunun nedeni, havayollarının cezalandırılmasının havayolu maliyetlerini arttırması ancak verimsiz hava trafik yönetimi veya hava seyrüsefer hizmet sağlayıcılarındaki personel yetersizliği gibi havayollarının üzerinde kontrol sahibi olmadığı faktörlerden kaynaklanan gecikmeleri ele almamasıdır. Avrupa'nın seyahat deneyimini iyileştirmek için yapabileceği en iyi şey Tek Avrupa Hava Sahası'nı hayata geçirmektir. Yolcu haklarına ilişkin düzenlemeler yapmayı düşünen diğer hükümetler için de Avrupa'nın hatasını tekrarlamaktan kaçınmak faydalı bir başlangıç noktası olacaktır.”

Walsh, ayrıca İstanbul’da düzenlenecek IATA Yıllık Genel Toplantısı’na dikkat çekerken, "Sadece birkaç gün içinde küresel havacılık camiasının liderleri 79. IATA Yıllık Genel Toplantısı (AGM) ve Dünya Hava Taşımacılığı Zirvesi için İstanbul'da bir araya gelecek. Kritik sürdürülebilirlik konusu da dahil olmak üzere, düzenleme ve diğer önemli konular gündemde olacak" dedi.

Hibya Haber Ajansı